Największy samolot na świecie

Czas fanatycznych projektantów pogrążył się w zapomnieniu. Teraz nawet trudno jest założyć, że gdy ktoś wymyślił różne przedmioty tylko ze względu na zamiłowanie do mechaniki lub chcąc ustanowić rekord i dostać się do biuletynów informacyjnych. Współczesne mechanizmy high-tech, które można nazwać najbardziej jakościowymi - ilościowymi w charakterystyce, mają za zadanie realizować pewne zadania. I tu nie ma wyjątku największy samolot na świecie.
Mriya
Najcięższy, jest najbardziej podnoszący samolot na świecie, nazywa się An-225 "Mriya". Został opracowany w latach 1984-1988 w Kijowskim Zespole Naukowo-Technicznym. Antonow. Samolot pierwszy poleciał 21 grudnia 1988 roku.
Największy samolot na świecie zawiera sześciocylindrowy silnik wysokopłatowy z turbodoładowaniem, w którym znajduje się dwubiegowy ogon i zamiecione skrzydło. Podczas budowy samolotu An-225 za podstawę przyjęto ciężki samolot transportowy An-124. Z kolei opowieść o pojawieniu się ostatniego giganta jest ściśle związana z programem kosmicznym "Buran", który został wdrożony w Związku Radzieckim. Następnie do transportu z miejsca montażu do portu kosmicznego statku kosmicznego i ciężkich części pojazdu startowego potrzebowano transportu ciężkiego.Założono, że taki samolot będzie również wykorzystywany na pierwszym etapie systemu startu statku kosmicznego. Zgodnie z zadaniami pojemność statku powietrznego musi wynosić co najmniej 250 ton. To jest właśnie waga, jaką An-124 mógł podnieść, ale był przenoszony przez zewnętrzny ładunek. Jednak cechą charakterystyczną statku kosmicznego i pojazdu startowego było to, że transport wymagał wymiany ogona. W tym przypadku projektanci stwierdzili, że konieczne jest opracowanie nowego modelu samolotu, ale podstawą jest model An-124. Wtedy nowy model idealnie pasowałby do celu.

Heavyweight aircraft

An-225 ma następujące wymiary przedziału ładunkowego: szerokość to 6,4 metra, długość to 43 metry, a wysokość to 4,4 metra. Nad kabiną znajduje się kabina dla członków załogi. Może to być 6 osób. Ponadto na pokładzie jest miejsce dla 88 osób, które towarzyszą ładunkowi.
Systemy kontroli mają czterokrotne powielanie. Sam statek powietrzny może transportować na pokładzie urządzenia o różnych rozmiarach. Można go jednak umieścić w przedziale bagażowym, a także zamontować na zewnątrz kadłuba. Maksymalna waga ładunku może osiągnąć 250 ton.
Rozpiętość skrzydeł największego samolotu na świecie wynosi 88,4 m, jego wysokość wynosi 18 metrów (jest to więcej niż wysokość pięciopiętrowego budynku), długość jest jeszcze większa - 84 metry. Wszyscy eksperci złożyli dwa samoloty. I tylko jeden udało się skończyć. Po upadku Związku Radzieckiego silniki zostały usunięte z działającego samolotu. W związku z tym An-225 stał przez długi czas w zawieszeniu. Jednak po 7 latach samolot - gigant znów zobaczył niebo.
Historia legendy
Teraz An-225 wykonuje komercyjne loty cargo. Transport odbywa się w ramach jednostki transportu lotniczego kompleksu Antonov, jest to linia lotnicza Antonov Airlines. Trwają także prace projektowe nad wykorzystaniem dużego samolotu do latającego kompleksu startowego do systemów lotniczych.
Plany zakładu o nazwie Antonow i ukończ drugi samolot. Tak zwany brat bliźniak największego samolotu na świecie. Jego gotowość szacowana jest na 70 procent. Przy okazji, dziś ukończony An-225 ma prawie ćwierć wieku.
Airbus A380
Ale to już największy samolot na świecie, który jest przeznaczony do ruchu pasażerskiego. Dwuwarstwowa wkładka ma następujące wymiary.Jego wysokość wynosi 24 metry, rozpiętość skrzydeł wynosi 79,4 metra, a długość 73 metrów. Airbus A380 może pomieścić dokładnie 555 pasażerów, ale wersja czarterowa może pomieścić 853 osób na pokładzie. Taki samolot może wykonywać loty bez międzylądowania na dość długim dystansie, do 15 tysięcy kilometrów.

Największy wśród pasażerów

Warto zauważyć, że Airbus A380 jest również najbardziej ekonomicznym samolotem samolotu tej klasy. Zużywa tylko trzy litry paliwa na pasażera i na sto kilometrów.
Opracowano ten model samolotu na dziesięć długich lat. Koszty były również imponujące - 12 miliardów euro. Samolot został pierwotnie ogłoszony jako alternatywa dla Boeinga - 747. Dopóki nie pojawił się Airbus A380, statek był największym samolotem pasażerskim od 35 lat. Ale nowość z Airbusa natychmiast zwolniła amerykańskiego zawodnika z podium. I nie ma nawet opłacalności. Boeing może przewozić około 400 pasażerów, co więcej, jest o 15 procent droższy.
Airbus A380 w całej okazałości
Największym osiągnięciem projektantów modelu Airbus A380 jest to, że byli oni w stanie znacząco obniżyć wagę. A stało się to dzięki zastosowaniu nowego i unikalnego materiału kompozytowego.Z niego wykonano skrzydła i kadłub. Największy samolot pasażerski to prawie połowa, a mianowicie 40 procent z grafitu.
Po tym, jak Airbus przedstawił A380, firma zaoferowała również wersję cargo A380F. Samolot może przewieźć 150 ton ładunku na odległość 10 tysięcy kilometrów.
Nawiasem mówiąc, A380F stosunkowo niedawno zaczął sprzedawać. Jednak są już tacy, którzy chcą zdobyć rekordzistę. I nie tylko linie lotnicze, ale także osoby prywatne chcą mieć takie przestronne samoloty. Na przykład książę Al-Walid bin Talal bin Abdul Aziz Al-Saud, kuzyn króla Arabii Saudyjskiej, nie ma nic przeciwko płaceniu 500 milionów dolarów za dotarcie do deweloperów. Jednak tylko 320 milionów tej kwoty podano dla samego samochodu. Reszta pieniędzy to koszt wykończenia, książę chce, aby jego samolot był sprytny - na pokrycie kadłuba złotym płatem liści na zewnątrz. Wewnątrz ma być luksusowy salon wypoczynkowy, wanna z sauną i jacuzzi, jadalnia dla 14 osób, a także sypialnie, siłownia i kino.
Rosyjscy miliarderzy nie są daleko w tyle za zagranicznymi oligarchami. Na przykład Roman Abramowicz kupił również Airbus A380. Jego liniowiec jest tańszy, "tylko" 300 milionów dolarów.Jak tylko samolot wszedł w posiadanie biznesmena, natychmiast polecił Lufthansa Technik, aby przełożył salon. Nie wiadomo dokładnie, co Roman Abramowicz chciał zobaczyć na pokładzie, ale najprawdopodobniej ten sam komfort i luksus, jak książę Arabii Saudyjskiej.